导读：环保行业很少把自己看作 AI 基建的一部分。但算力中心越密集，水处理、节约能源改造、能源协同和安全退役的新甲方就越多。 栏目??趋势洞察 ?作者??青山研究院 ?总刊??第259期 过去几年，

  导读：餐厨厨余行业的下一轮机会，本质上来自城市有机废弃物供应链的重构。能够把收运、处理、收费、产品和园区协同连成闭环的企业，才可能获得长期价值。 栏目??趋势洞察 ?作者??青山研究院 ?总刊?

  导读：首批环保特许经营项目正集中迈入到期节点。新规之下，资产移交不是合同尾声的程序动作，而是一场关乎合同、绩效、信用与化债的综合大考。 栏目??趋势洞察 ?作者??青山研究院 ?总刊??第257

  中国用发展解决环境问题的底层逻辑，走出与西方截然不同的双碳叙事。 本文作者：陈晓琼 对话整理：陈晓琼 准备这期节目时，我想起读过的一句话：所有宏大的叙事，最终都要落在一个具体的刻度上。 碳中和、碳达峰

  尼龙产业正在寻找新的原料入口。从服装面料、工业丝和轮胎帘子布，到汽车管路、电子连接器和机械零部件，尼龙早已成为现代工业必不可少的基础材料。但PA6依赖己内酰胺，PA66依赖己二酸和己二胺，PA12依赖

  导读：在青山研究院的调研中，一个经营现象在存量市场里越来越突出，没有区域密度，项目越多，组织越散；没有本地信任，合同越多，回款越难。未来真正有基本盘的企业，不是到处有项目，而是在关键区域里有经营闭环。

  导读：一边是解决能力继续扩建，另一边是建成设施只有2%负荷。园区污水市场没有简单地增长或收缩，真正发生明显的变化的，是项目价值开始由实际进厂水量、水质难度、纳管能力和付费机制共同决定。 栏目??趋势洞察

  当聚乳酸（PLA）、聚羟基脂肪酸酯（PHA）和生物基聚乙烯（Bio-PE）仍在争夺市场时，全球监督管理体系慢慢的开始为不一样的材料划定边界。生物基塑料的竞争，正在从原料来源、聚合技术和生产所带来的成本，延伸至碳足迹、回

  导读：填埋约束正把飞灰推向资源化，但产品合格不等于生意成立。处理费是底盘，全部物料去向决定项目能走多远。 未来5年，固废资源化成为固废领域的核心主线。《青山产业评论》将结合近年在该领域的调研，陆续推出

  导读：成本降得下来，并不等于利润留得下来，这是部分环保项目面临的僵局。 栏目??趋势洞察 ?作者??青山研究院 ?总刊??第253期 洪城环境 2025 年报里，出现了一组走向相反的数字。 一边

  泰晤士水务不是英国经营最好的水务公司，却是最能解释英国水务如何走到今天的一家。它的一端连着伦敦四百年的城市供水与公共卫生史，另一端连着私有化、基础设施金融化、环境失守和一场还没完成的债务重组。英国水务

  巧妙的平衡术。 ?撰文 断山 ?出品 零碳知识局 7月17日，欧盟委员会提议对欧盟碳市场做全面改革，计划放慢碳配额总量下降的速度，并延长钢铁、水泥、化工等高耗能行业获得免费配额的时间，从而缓解

  存量运营时代，地方水务集团是稀缺战略资源；能把存量资产经营出效率、现金流和服务能力的平台，价值更高。 栏目｜趋势洞察 ?作者｜青山研究院 ?总刊｜第251期 中信环境系拿下兴蓉环境5%股份。 早在20

  随着厂网一体化改革全面提速，一场围绕排水管网、运营机制和治理体系的重构正在展开。深圳、长沙、三峡集团、北控水务等先行者，正在探索不同路径。透过四个典型样本，我们或许能看清中国水务行业的下一个十年。 栏

  当一家环保材料与设备企业的营收从上市之初的7.5亿滑落至三年后的5亿，且扣非净利润薄如蝉翼，却宣布“重大资产重组、实控人变更”时，投资者理应多问一句：这究竟是刮骨疗毒的战略转型，还是将沉疴顽疾扫入地毯

  一座25年污水PPP，第8年先交运营权，5289.87万元欠费与终止补偿却留在身后。 栏目｜趋势洞察 ?作者｜青山研究院 ?总刊｜第249期 2026年6月15日，节能国祯公告提前终止吴桥县城区污水处

  来源：Wired ? ?作者：Evan Simon 得州借监管漏洞让数百座数据中心悄然建起燃气电厂，年排温室气体或相当于35座煤电厂。居民在毫无知情下，迎来后院冒出的排气筒与呼吸风险。 得州空军老兵O

  下一阶段的竞争，会更考验谁能在一个具体区域、一条具体产业链或一类具体废物流上，建立难以替代的解决能力。 栏目｜趋势洞察 ?作者｜青山研究院 ?总刊｜第248期 过去很多年，危废行业有一个朴素的商业逻辑

  未来 5 年，环保行业的下一轮分化，不是企业规模的大小，而是处理问题的深浅。 对专精型环保企业来说，一个称号、一项技术，越来越难以单独构成竞争优势。真正拉开差距的，是能否围绕一个具体问题持续做深，降低

  2026 年第二季度，全球航运绿色燃料市场迎来名副其实的 “交付兑现季”。甲醇燃料船舶方面，单季度 31 艘万吨级新船集中投运，已投运船队规模突破 160 艘，对应甲醇年需求从 319 万吨跃升至 4